今日、大掃除をやることが出来ました。

トンでもない重整備の車両がとうとう今年中に終わらず来年に持ち越しです。


その車両を動かすことが出来ないので、できるかぎり工夫して大掃除しました。

年内、６台ほどのメンテナンスと修理のご依頼がありましたが、年末年始は、

ショップを留守にしてしまいますので、セキュリティーのことも考えて

来年の入庫とさせていただきました。

大変申し訳ございません、来年のご入庫を心からお待ちしております。


年末年始のお休みのお知らせです。

１２月３０日（月）～１月５日（日）までお休みさせて頂きます。

私は、まだやり残した用事があるので、ちょこちょこショップに現れていますが、

業務は、致しておりません。

さて、今年もあと２日となりましたね。

今年１年間、パワーテックをありがとうございました。

皆様のおかげでなんとか来年も営業していけそうです。

また、来年もどうかよろしくお願い致します。

それでは、皆さん、良いお年を。

（ブログは、出来る限り更新していきたいと思うので、引き続きよろしくお願い致します）




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東京都極寒の地、八王子は、めちゃめちゃ寒いです。

今日も出勤するとショップの中は、10℃以下。

室内なのにどういうこっちゃ・・・。

慌ててだるまストーブに点火しようと思ったら灯油がエンプティダンプティ。

灯油ポリタンクからポンプを使用して灯油を給油。

ポンプを使用して給油する場合、ポリタンクをストーブより少し高い位置に置いておくと

始めのポンピングだけであとは、自動で給油されますよね。

そうやって給油させておいて私は、ショップの開店準備をしていたら、あやまって

ポリタンクを蹴っちゃったんだわさ。

もう分かりますよね、その蹴った勢いでポンプの排出ホースが

ストーブの給油口から外れたさ～。

そりゃあ、もう大惨事ですわ。

自動で給油させておいたものだから、瞬く間にショップの床は灯油の海。

給油が全然、止まらないし・・・。

朝から床掃除ですわ。


給油中は、そばにいて見守っていなけりゃあダメですよね。

それにしてもショップ内が灯油くさいわ～～～。




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ＹＺ２５０ＦのクラッチＯＨのご依頼を頂きました。


部品は、お客様の持ち込みなのですが、クラッチスプリングが入っておりません。


普通、クラッチＯＨの時は、クラッチディスク、クラッチプレート、スプリングの

３点交換なのですよね。

お客様曰く「以前、違う車両のクラッチＯＨをやったとき、クラッチスプリングの

自由長が全く短くなっていなかったので、今回は購入しなかった」

う～ん、確かにサービスマニュアルでは、自由長で交換を判断するように

記載されていますが、そうじゃないんですよね。

スプリングって自由長が規定値内であってもヘタリが出てることが多いのですよ。

そのヘタリは、スプリング測定器じゃないと分からないから判断し辛いのですよね。

だからクラッチＯＨ時にスプリングを交換するのが得策なんですね。

もしスプリングがヘタッていた場合、せっかく新品にしたクラッチが

再び滑って焼けてしまいます。

クラッチスプリングのヘタリによるクラッチ焼けの事例は、多いですね。

取り合えず今回は、お客様の意向でスプリングは、交換しないということなので

作業続行いたします。


エンジンオイルは、クラッチの焼けた嫌な臭いがします。

そして、クラッチ分解です。


クラッチディスクの残量は、規定値内ありますがディスクが黒く焼けています。

クラッチプレートも焼きが入っています。

う～ん、クラッチスプリングのヘタリのせいでなければ良いのですが・・・。

クラッチＯＨをする時に必ず見ておきたいのが、クラッチアウターの段付き摩耗。


この段付き摩耗が激しいと不具合が起こります。

今回は、ちょっと微妙、まあ、大丈夫かな。

クラッチアウターは、かなり高額のため交換をためらいます。


新品のクラッチに交換して終了なんだけどクラッチプレートには、方向性があるので

要注意ね。

この事は、サービスマニュアルにも記載されていないから意地悪よね～。




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