バイク修理人生

バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記

2020年06月

最近、旧車車両の記事ばかり載せていますが、本業のほうもやってまっせ。

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ちゃ~んとオフロードバイクの作業もやってまっせ。

モトクロスレース、エンデューロレースもコロナのせいで開催できておりませんでしたが、

ぼちぼち始まり出したようで。

7月5日には、JECやWEXが開催されますし下旬には、JNCCも

始まるみたいですね。

やっと動き出したという感じですか。

話は変わりますが、2021モデルのレーサーの発表がありませんね。

例年だと各メーカーは、予約を受け付けているのに発表すらないのが心配です。

販売しないということはないかと思うのですが、かなり遅れるのでしょうかね。

コロナでオフロード界もトンでもない事になってますよ。




パワーテックHPは、こちらです。

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バックステップの交換です。

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もともと付いていたバックステップがこちら。

どこのメーカーのバックステップだろう?

ただアルミ板を切っただけのようなバックステップです。

ものすごくカッコ悪い・・・。

で、今回、取り付けるのがOVERのバックステップ。

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もちろん中古品ですが、OVERです。  懐かしいな~。

取付説明書なんて無いから部品が足りているのか足らないのか分からず

なんとなく勘で取り付けていきます。

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こんな感じかな~、

取り合えず、部品の欠品もなく無事取り付けられました。

中古品は、部品が足りなかったりするのがあるため要注意なんだよね。




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KZ1000のオイルクーラーをペイントしてくれとな。

オイルクーラーのコアは、ペイントできないからコア残しで他の部品を

ペイントします。

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これだけの部品をブラックに塗装します。

この状態だと塗装がのらないので、サンドブラスターで下地を作ります。

サンドブラスター出動です。

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先日、後輩から寄贈して頂いたサンドブラスターです。

すげぇ~便利だわ~~~。

サンドブラスターで下地作りしてから塗装すると塗装のりが良くて剥げにくいですね。

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やっぱりブラックの方が渋くて良いですね。

フィティングもブラックに塗装したかったのですが、8mmホースのフィッティングを

外すのは、大変なので妥協してもらいました。




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YZ250FXのスペアタイヤを作っております。

ホイールは、中古品でお客様のお持ち込みでございます。

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リムの内側が結構汚れているので、清掃します。

電動ドリルの先端に取り付けるグルングルンまわるワイヤーブラシを使用して

綺麗にします。

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アルミリムに付着したこの手の汚れは、かなり強烈なだから手作業でやっていたら

数時間かかってしまうので文明の利器を使ってチャチャっと落とします。

ハブベアリングを点検するとフロントがゴリゴリしているので思い切って

前後交換します。

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フロント側は、錆がかなりすごいですね。

ヤマハさんのフロントハブベアリングは、ノンシールタイプを使用しております。

シール性及び耐久性のある接触型のベアリングにしたいのですが、

この形のベアリングで接触型は、無いらしいです。

仕方がないので純正のベアリングを発注。

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日々のメンテナンスを怠るとすぐにベアリングがゴリっちゃうので、

マメにメンテナンスをしましょう。

あとは、タイヤを取り付けて終了です。




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メーターを分解してこちらに交換して欲しいというご依頼です。

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ノーマルのメーター周りがこちら。

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私には、何が違うのかよく分からん。

たいして違わないように思えるのですが・・・。

それをいうと友人は、とてもご立腹でございます。

交換するためには、ほぼ全バラしないと交換できないらしい。

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もうこんなになっちまったよ。

旧車なだけに照明ライトソケットの差し込みゴムが劣化のため

ことごとく切れちゃったのね。

ソケット単体で欲しいんだけど、そんなの販売していないよね。

ハーネスASSSYか?

そうそう、只今、CB750Fに続いて今度は、KZ1000が入庫中。

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だからさぁ、うちは、旧車屋じゃないんだよ。

旧車屋さんに持って行けばいいのに・・・。

一応、友人のだから仕方なくやっています。




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