バイク修理人生

バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記

2020年12月

シリンダーヘッド等、綺麗になったので各部品の点検を行います。

まずは、ピストンです。

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綺麗ですね。

スカート部に縦傷もございません。

う~ん、どうする?   交換するか?

しなくてもいいような気がするんだけど、せっかくバラしたんだから

交換したいのが心情だな~。

シリンダーです。

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ホーニングが残っていますね。

問題ないようですが、一応、ボア径を測っておきます。

CIMG8525

全く問題ありません。   だよね~。

CIMG8554

カムシャフトも綺麗なもんですわ。

バルブの削れも無くヘッド側のバルブシートも良好な状態です。

相変わらずヤマハさんのエンジンの耐久性には、驚かされます。

さて、消耗部品の発注なのですが、もう年末で入荷してこないのよね。

来年に持ち越しだな~。




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YZ250FXのエンジンOHの続きです。

エンジンを分解したのでシリンダーヘッドメンテナンスをするっちゃよ。

4サイクルエンジンにおいてヘッドメンテナンスを行わずしてエンジンOHとは、

言えんけんね。

外した時のエキゾーストポートは、こんな感じ。

CIMG8538

そして、バルブを外した燃焼室は、こんな感じ。

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汚いよね~。

バルブだってこんなに汚れているんよ。

CIMG8542

こんな状態をほったらかして、ピストンとピストンリングを交換しても

エンジンOHだなんて絶対言えないよね。

これを徹底的に洗浄するんだけど、4ストの焼けたカーボンは、落とすの大変なんよ。

でも、私は、変態なので徐々に綺麗になっていく様を見るとニヤニヤしちゃうんだわさ。

そんで、綺麗になっちゃうと妙な達成感でワクワクしちゃうのよ。

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ほら、ワクワクしちゃいません?

う~ん、分かってくれる方いませんかね~?




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やっとエンジンが出て来たのでエンジンを分解しました。

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ヘッドカバーを外してピストンとカムシャフトを圧縮上死点にします。

この状態で見る限りでカムシャフトは、綺麗そうです。

テンショナーを緩めカムシャフトを外してシリンダーヘッドを外します。

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ピストンが出てきました。

あとは、タイミングチェーンをクランクケース内に落とさないようにシリンダーを

取り外します。

CIMG8536

シリンダーヘッドの燃焼室は、こんな感じ。

かなり汚れていますが、まあ、こんなもんですね。

汚いカーボンを綺麗に洗浄してから各部点検を行います。




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レースもシーズンオフとなりました。

1年間、頑張ってくれたマシンのメンテナンスのご依頼でございます。

車両は、YZ250FX でやんす。

CIMG8486

サスペンションのOHもあるのですが、サス屋さんが年末で忙しいから

来年早々にご予約いたしました。

まずは、部品出しもあるからエンジン腰上OHから行います。

後方排気となったYZ-F系のエンジンは、エンジンへアクセスするまでが大変なんよ。

外装外して燃料タンク外して・・・。

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ヘッドカバーが見えてきましたが、まだまだ、エンジン着手とはいきません。

エアークリーナーBOX、ECU、スロットルボディーなど外さなければいけない部品が

満載でやんすよ。

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ここまで外してやっとエンジン登場です。

センサー類の配線がゴチャゴチャあるから分からなくならないようにメモしておきます。

ただ唯一得した気分なのは、ラジエターを外さなくてもエンジン腰上OHが

出来ることかな。

さて、エンジンが出て来たので、分解だっちゃよ。




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かなり前にZETAをコピーしたバッタもんハンドガードを取り付けてあげたんよ。

考えられへんぐらい安かったらしいんだけど、まともに取り付けられなくて

結構苦労したのね。

それがコイツ。

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それで今度は、ZETAのバッタもんハンドガードだから本物のZETAの

ハンドガードプロテクターが付くやろ思うて安易に購入したらしいのね。

CIMG8423

そしたら取り付けの穴の位置が違って付かないから何とかしてくれ、って言うのんよ。

まったく何も考えず何でもかんでも買いまくって、最後には、

いつも泣きついてくんのよね。

購入する前にちょっと相談してくれればいいのに・・・。

まあ、これだったらハンドガード側に雌ネジを作ってあげれば良いことなんだけどね。

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レジンキットを作るより楽だわさ。

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穴が4個になってしまったけど気にしない気にしない。

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取付完了。

工賃めちゃめちゃ高ぇかんな。(笑)




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