去年、コロナの影響でレースが開催されず１年ほど深い眠りに付いていたフサベル。

今年は、開催予定なので深い眠りから叩き起こしてくれとのご依頼です。

取り合えず、燃料タンクのガソリンのにおいを嗅ぐと「臭っ！！」って感じ。

ガソリンの腐った臭いがします。

まずは、ガソリンを入れ替えなければなりません。


そこで一番困った問題は、この腐ったガソリンをどうするか？　ちゅうこと。

除草剤の代わりに駐車場にでもまくか？　ダメダメ、絶対にやっちゃいけないこと。

廃油に混ぜて持って行ってもらうか？　それも気が引けるな～。

仕方が無いから軽トラに少しづつ混ぜて使用してしまうことに決定。

軽トラの調子が悪くならないことを祈ります。(笑)

さて、ガソリンを新品にしたんだけどキャブレターは、大丈夫か？

去年、キャブレター内のガソリンは、ほぼ空にして引き渡しているから

大丈夫だと思うのよね。

コックをＯＮにしてエンジン始動。

一発でエンジンが掛かってすこぶる調子が良いね。

ちょっと試乗してみましたが、問題ないみたい。

うん、キャブレターＯＨは、必要ないですね。

良かったです、この車両は、キャブレターを脱着するのに時間が掛かるから

工賃が増し増しになっちゃうのよね～。




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ちょっと変わったスクーターが来店。

リヤブレーキ(左ブレーキレバー）を握ってもスターターが回転しないとな。

フロントブレーキ（右ブレーキレバー）を握るとスターターは、回転します。

スターターが回転する条件としてブレーキスイッチがＯＮになってないといけんのよね。

だから、リヤブレーキスイッチがＯＮになってないってことなんよ。

案の定、リヤブレーキを握ってもブレーキランプが点灯しません。


ちゅうことでリヤのブレーキスイッチを外して点検すると・・・。

あれ～？　導通あるじゃん。

配線をグニグニ動かすとブレーキランプが点いたり消えたり。

配線が途中で断線か？　　　導通を測るが問題なし。

じゃあ、カプラーの接触不良？　　う～ん、問題ないな～。

そうなるともっと前の配線になりますな。

配線を追っていくと車両ハーネスになる前にもう一つカプラーがありました。


おいおい、いったい何個カプラーがあるんだよ。

どこぞの誰かさんが配線をいじくり回しているから訳分からんよ。

結局、車両ハーネス手前のカプラーの接触不良でした。

カプラーを磨いたり、接点復活剤を使用してみましたがあまりよろしくありません。

やっぱりこういう時は、悪あがきしないで新品にするのが一番ですね。


新品に作り直して終了でございます。




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ガレージキットの鉄人２８号を製作してみた。

というてもまだ、ライン消しのパテ埋め段階ですけどね。

そもそもガレージキットって精度が良くないから製作段階で出来る

合わせ目がすごい段差になっているのよね。

その段差そのままでは、ものすごくカッコ悪いからパテで埋めて段差をなくすのよ。

それがライン消しちゅうものなんよ。



この黄色い部分や白い部分がパテ盛りしたところね。

少し厚めにパテ盛して、パテが十分に固まってから少しずつ削って平らにするんだわさ。

パテが完全硬化するまでしばしの辛抱じゃ。




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