バイク修理人生

バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記

タグ:オフロードバイク

マスターシリンダー取り付けの雌ネジ部分が折れています。

CIMG0462

こうなってしまうとマスターシリンダーASSY交換です。

交換しようとパンジョーボルトを緩めようとしたら

CIMG0465

マフラーが邪魔でラチェットが入りません。

先がボール状になっているヘキサゴンソケットがあるのですが、トルクの掛かっている

こういうボルトは、なめってしまう可能性があるので使用したくありません。

なので、サイレンサーを外しました。

CIMG0466

横着して何かを行うと大概失敗して余計な時間が掛かってしまうもの。

時間が掛かりそうだけど確実な方法をとった方が、案外早く出来てしまうものです。

CIMG0467

「急がば回れ」っちゅうヤツですかね。




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エンジンチェックランプが点灯。

故障コードを読み取るとNO.15でスロットルポジションセンサー。

CIMG0440

転倒により右側面がかなりダメージを受けています。

う~ん、嫌な予感しかしません。

取り合えず、スロットルポジションセンサーを目視したいのでラジエターを外します。

CIMG0461

予想的中、ラジエターがハンパじゃパジャパじゃない歪み方です。

電動ファンもバッキバキ。

ラジエターが歪み電動ファンがスロットルポジションセンサーを

思いっきり押っぺしております。

そのため、

CIMG0441

スロットルポジションセンサーがポッキリです。

あ~~~交換ですわ~。

ラジエターも電動ファンも交換しないと取り付け時にまた、

スロットルポジションセンサーを押っぺしてしまいます。

もうめちゃめちゃ高くつきますわ。



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中古で購入したノーマルキャブレタをOHするのにあたって、

ガスケットが硬化していたから交換。

古い車両ですが、ホンダさんからまだガスケットセットが販売されていて良かったです。

以前、ボアアップしているらしいのと社外マフラーが取り付けられているから

経験と勘を頼りにジェット類の番手を選択して組み付けました。

CIMG0454

さて、エンジン始動ですが、スロー系の番手が間違っているとエンジン始動出来ません。

CIMG0455

エンジン始動OK。

空ぶかし及びスナッピングでは、すこぶる調子が良いです。

排気の音域がすごく太くなりました。

キャブレター調整が上手く出ている証拠です。

あとは、試乗をしてみてすべての回転域で調子が良ければ終了でございます。




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XR250RのエアクリーナーBOX交換は、サブフレームが外れていれば

そんなに大変じゃありません。

CIMG0452

こんな感じで前方に外れてきます。

元々付いていたMD30とME08との違いは、

CIMG0451

ダクト径の違いとエアダクト右側に二次エアとブローバイのホースが付く穴が

2個あることぐらいです。

外して気が付いたんだけど、2個ある穴の内の1個が塞がっていません。

ここが塞がってないとエアがエアクリーナーを通らずに直でキャブレターへ

入っていっちゃいます。

めちゃめちゃよろしくないですね。

どこぞの誰がこんなことをしたのでしょう。

恐ろしいですね。

CIMG0453

エアクリーナーBOX交換終了。

あとは、ノーマルキャブレターをOHして組み付けます。




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XR250R ME08 に付いているFCRキャブレターが燃料漏れを起こしたので

OHをしたらMD30用のFCRキャブが付いていたというオチの続きです。

FCRキャブのセッティングがメチャクチャでこれでよく走っていたなと感心するほど。

お客様との協議の結果、これを再生しても仕方がないということで

中古のノーマルキャブをOHして付けることに。

CIMG0448

状態は、すごく良いです。

そして、エアクリーナーBOXもMD30用が付いています。

ME08とMD30では、エアクリーナーダクトとキャブレターとのつなぎ目の

径が違います。

エアクリーナーダクトの交換だけで良いのですが、程度の良いボックスが

入手できたようなのでボックスASSYで交換します。

CIMG0450

ちょうどキャブレターを外すのにサブフレームを外していたから作業は楽です。




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