バルブクリアランスを調整する前にエンジン音を聞いたところ
タペット音が少々しておりました。
燃料タンクを外さないといけないのですが、インジェクション車なので、ちと面倒。
タンク内のガソリンを抜いてからの作業となります。
そして、ガソリンホースを抜くのですが、燃圧が掛かるためロックしてあります。
このロック解除がメーカーにより様々でなかなか解除できない車両もあります。
燃料タンクを外してやっと作業開始です。
タペットキャップのＯリングガスケットを外すと、
硬化し潰れておりました。
オイル漏れは、コイツで間違いないでしょう。
そして、バルブクリアランスの点検です。
基準値は、 ＩＮ ０．０３～０．０８ｍｍ
ＥＸ ０．０８～０．１３ｍｍ です。
で、点検の結果は、 ＩＮ ０．１ｍｍ ＥＸ ０．１５ｍｍ と基準値を
超えておりました。
これじゃあ、タペット音がするわな。
調整は、どちらもきつめの ＩＮ ０．０６ｍｍ ＥＸ ０．１１ｍｍ に
調整しておいきました。
燃料タンクを装着しエンジンを始動して、オイル漏れとタペット音の確認を取って
終了でございます。
お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
ＴＥＬ ０４２－６３５－１２６６
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タペット音が少々しておりました。
燃料タンクを外さないといけないのですが、インジェクション車なので、ちと面倒。
タンク内のガソリンを抜いてからの作業となります。
そして、ガソリンホースを抜くのですが、燃圧が掛かるためロックしてあります。
このロック解除がメーカーにより様々でなかなか解除できない車両もあります。
燃料タンクを外してやっと作業開始です。
タペットキャップのＯリングガスケットを外すと、
硬化し潰れておりました。
オイル漏れは、コイツで間違いないでしょう。
そして、バルブクリアランスの点検です。
基準値は、 ＩＮ ０．０３～０．０８ｍｍ
ＥＸ ０．０８～０．１３ｍｍ です。
で、点検の結果は、 ＩＮ ０．１ｍｍ ＥＸ ０．１５ｍｍ と基準値を
超えておりました。
これじゃあ、タペット音がするわな。
調整は、どちらもきつめの ＩＮ ０．０６ｍｍ ＥＸ ０．１１ｍｍ に
調整しておいきました。
燃料タンクを装着しエンジンを始動して、オイル漏れとタペット音の確認を取って
終了でございます。
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