バイク修理人生

バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記

タグ:RZ250

インナーフェンダーを取付けるためのステイを作成しました。

母材をスチール製にするか、アルミ製にするかで迷いましたが、アルミ製でいきます。

CIMG1519

力の掛かる場所ではないので、3mm厚のアルミ板から切り出しました。

CIMG1520

曲げてフィティングしてから取り着け穴を作成。

CIMG1529

サンドブラストをかけてからブラックで塗装。

コイツをスイングアームに固定します。

CIMG1531

ノーマルもリベット止めしているので、リベットで固定。

これにインナーフェンダーを取付けます。

CIMG1535

CIMG1532

良いですね、何の違和感もなく取り付けることが出来ました。

お客様も満足してくれました。




パワーテックHPは、こちらです。


お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
TEL  042-635-1266



にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ
にほんブログ村  ブログランキングに参加しています。クリックをお願い致します。

RZ250にリヤインナーフェンダーを取付けるご依頼です。

スイングアームは、TZR250(3MA)の物が付けてあるので

リヤインナーフェンダーもTZR250ものを用意しました。

CIMG1518

材質は、FRP製です。

仮付けするとこんな感じ。

CIMG1512

ほぼボルトオンなのですが・・・。

CIMG1513

ここにステイがない。

スイングアームを取付けたときに外しちゃったんだね。

ここを固定しておかないとフェンダーがバタつくのでステイを作成しま~す。




パワーテックHPは、こちらです。


お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
TEL  042-635-1266



にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ
にほんブログ村  ブログランキングに参加しています。クリックをお願い致します。

RZ250のキャブレターを外しました。

CIMG1482

当然、純正キャブレターではなくTMキャブです。

早速、分解ね。

CIMG1483

まだ新しいので状態は、すこぶる良いです。

やっぱりスロー系の通路がゴミで詰まっていました。

直キャブだからな~。

一応、すべて洗浄して組み上げて車両に取り付け。

CIMG1491

キック一発始動。   スナッピングしてみました。

ん~、めちゃめちゃ調子が良い。

試乗に行ったのですが、すこぶる調子が良いです。

元に戻りましたね。

久しぶりに乗ったけど相変わらずトンでもないバイクですわ。

6500rpmからの加速がたまらない。  バケモノです。

最近、心から欲しいと思えるバイクがありませんが、このバイクは、欲しいですね。

飽きたら売ってもらおうかな~、30万円で。(笑)




パワーテックHPは、こちらです。


お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
TEL  042-635-1266



にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ
にほんブログ村  ブログランキングに参加しています。クリックをお願い致します。

去年、作ったRZ250がアイドリング不調で入庫です。

CIMG1472

試乗しましたが、明らかにキャブレターのスロー系が詰まっている感じ。

う~ん・・・。

CIMG1473

直キャブだからな~。

パワーフィルターでも付ければ良いんだけどパワーは、これの方がめちゃめちゃ出ている。

キャブレターセッティングは、この状態でバッチリ出ているし。

パワーフィルターを付けたらキャブレターセッティングのやり直しと明らかな

パワーダウンは、否めないよ。

やっぱりあのトンでもないパワーは、なくしたくないよね。

出来ればこのままでいきたいね。

取り合えずキャブレターのOHですな。




パワーテックHPは、こちらです。


お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
TEL  042-635-1266



にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ
にほんブログ村  ブログランキングに参加しています。クリックをお願い致します。

RZ250を作ったときにツーリング仕様にするということだったので

前後サスペンションは、乗り心地重視で柔らかセッティングにしました。

そしたら最近、峠道を楽しみ始めたらしく「すごく曲がりにくい」とな。

当たり前じゃあ~、「ツーリング仕様にしてくれ」っちゅうからサスペンションを

そういうセッティングにしたんじゃろう~が~~~。

なので、急遽、峠仕様に変更でござる。

リヤサスは、割と良いサスが入っているのでスプリングのプレロードを硬くして

あとは、減衰力調整を行いました。

問題は、フロントフォークだね。

取り合えず、オイルの粘度をあげて油面を高くしてみましょう。

CIMG0806

CIMG0808

これで一度組付けたのですが、どうも初期~中期の柔らかさが気になります。

う~ん、やっぱりスプリングかな~。

もう少し硬いスプリングを入れたほうが良いんだけど、そんなのないしな~。

スペーサーを入れますかね。

ここで何mmのスペーサーを入れるかが問題になってくるのよ。

もうこうなってくると勘だね。

これぐらいかな~ちゅうスペーサーを入れたら良い感じになりました。

そして車両に組付け。

CIMG0828

これで一度、峠を走ってもらおうかな。

オフロードもオンロードもそうなんだけどサスペンションのセッティングは、

難しいのよね。

だって、人それぞれ乗り方が違うじゃん。

私が最高だ思ったとしても他の人は、そう感じないケースが多いのよ。

スピード域も違うしブレーキポイントも違う、走行ラインだって違うじゃん。

よくオフロードレーサーを乗られている方で、「サスセッティングを出してください」

っていう依頼をされるお客様がいるんだけど、いやいや、私の走りに合わせてどうすんの?

っちゅう話なんですよね。

なので、このRZ250も乗ってもらって、どういう感じになったかを聞いて

煮詰めていきたいと思います。




パワーテックHPは、こちらです。


お問い合わせは、下記ショップの電話番号までよろしくお願い致します。
TEL  042-635-1266



にほんブログ村 バイクブログ オフロードへ
にほんブログ村  ブログランキングに参加しています。クリックをお願い致します。

↑このページのトップヘ