バイク修理人生

バイク屋店長のバイク遊びと修理の日記

タグ:RZ250

昨日の続きで折れたチョークレバーステイを作り直します。

CIMG0802

4mm厚のアルミ板からちょうどいい形を切り出します。

コイツを曲げるんだけど4mm厚だとかなり硬いわ。

CIMG0803

あとは、ステイを取り付ける6mmの穴をあけてチョークレバーを固定する

雌ネジを作成しました。

あとは、ブラックに塗装したいのでサンドブラストをかけて塗装です。

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出来上がり。

早速、車両に取り付けてみます。

CIMG0817

良い感じ~。

もし、これで折れたらどうするかな~。

今度は、スチールで作るか?

この厚みで折れたらスチールでも折れる気がする・・・。




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去年、仕上げて納車したRZ250が再び入庫です。

CIMG0799

ご依頼は、前後サスペンションの見直しとチョークレバーステイの修理。

前回、TMキャブにTZR250のチョークレバーを付けろ っていうから

一生懸命、チョークレバーを固定するステイを作ったわさ。

そしたら、エンジンの振動でもののみごとに折れたわ。

CIMG0800

はぁ~だから一点止めじゃダメなんよ。

だからと言って二点止めする場所なんてないんだよね。

仕方ないからアルミ板の厚みを厚くするしかないんだけど、前回は、

3mm厚で折れているから今度は、4mm厚だね。

うちで使用しているアルミ板は、硬いものを使用しているから4mm厚だと

曲げるのが大変なのよね。

それでは、頑張っていってみよう~。




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以前、製作したRZ250。

こんなに暑いとエンジンの調子が悪いらしい。

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エンジンをいじくりまわしてるから仕方がないよね。

中速域をちょっと薄くした方が良いみたい。

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ニードルのクリップ位置を変更してみました。

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これでどんな感じになりますかね。

試乗してみます。




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以前、作ってあげたRZ250。

元々、リヤに43Tのスプロケットが入っていたんだけど、「高速道路に乗って

ツーリングに行きたいからもっとハイギヤにしてくれ」って言うのよ。

CIMG0492

でも、それだとコーナーの立ち上がりとか、アクセル戻した後のピックアップとかが

もたつくから止めた方が良いって言ったんだけど、「最高速重視で」って言うから

リヤスプロケットを39Tに交換したのね。

CIMG0493

そしたらさあ、最近になって「峠道が全く面白くねぇ」とか言うんですよ。

だから言ったじゃ~ん。

「元に戻して」だってさ、もう我がままいっぱい夢いっぱいだな。

チェーンを短く切っちまったし・・・。

チェーン新品にするんだったらリヤスプロケも新品にして欲しいとのご依頼ね。

CIMG0494

ISAのリヤスプロケットよ。

ISAのスプロケットが、精度、強度共にどのメーカーのスプロケットより

一番優れております。

ただ、お値段がお高いのがデメリットなのね。

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チェーンは、DIDのゴールドチェーン。

めちゃめちゃカッコいいわ~。

もうあんまり我がまま言わんといて~~~。




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RZ250も最終章です。

USBポートを取り付けて。

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リヤスプロケットの歯数を変更しました。

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スプロケットは、耐久性があり高性能で有名なisaのスプロケット。

isaのスプロケットは、お客様にもすごく評判が良いため販売促進を

行っていたのですが、数年前の価格改定により値段が爆上がり。

さすがの私もこの価格では、気軽に購入を勧められなくなってしまいましたね。

ここまで来て、もうやることねぇよな~なんて思っていたら

すごく気になるところが一つ。

CIMG9809

バックステップを取付けるこのプレート、なんでシルバーやねん!?

すごく目立つわ~、全体的な統一感がものすごく損なわれてるわ~。

って思ったらめっちゃ気になって仕方がない。

で、スッキリするために取り外しサンドブラストをかけてペイントしましたわ。

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すごく良くなりましたよ。

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もうすべて終了だね。

他にいじくるところは、ないでしょう。

お客様に完全引き渡しとなりました。




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